Fedecámaras: exportaciones aumentaron 31% en el 2024

De acuerdo con información suministrada por el primer vicepresidente de Fedecámaras Carabobo, Jorge Aroca, hasta agosto habían salido por los puertos de Venezuela 10.500 contenedores de productos no petroleros. En todo 2023, apenas se comercializaron 8.000 contenedores, lo que representa un incremento de 31% en las exportaciones. Expertos aduaneros sostienen que aunque el comercio exterior ha aumentado en término de volúmenes este año, el Estado debe simplificar los trámites y velar porque bajen los precios de aranceles y permisos, para que el país sea más competitivo.

Los rubros en los que Venezuela mejor se ha posicionado es en la exportación de alimentos de mar. La industria camaronera colocó en el mercado internacional este año 60 mil toneladas, seguido del cangrejo azul, cuya pesca se hace en el sur del Lago de Maracaibo, según informó Gustavo González Velutini, presidente de la Asociación Venezolana de Exportadores (AVEX) en el portal digital Banca y Negocio el 6 de octubre, ocupó el 22% de las exportaciones no petroleras en el primer semestre de 2024.

Venezuela también ha encontrado mercado para el frijol mungo o frijol chino, que se cosecha en el estado Portuguesa y que en 2023 logró vender 60.000 toneladas a India, Vietnam y China. «Por los puertos de Guamache, Guanta, La Guaira, Puerto Cabello, Guaranao y Maracaibo sale el carbón vegetal, las pieles de bovino, el negro de humo (pigmento de color que utiliza la industria), el ron que lidera los más altos estándares de calidad internacional, así como el cacao.

También salen productos de confitería, alambrón de cobre, metanol, silicio, ajonjolí y productos dirigidos a la diáspora venezolana, como maltas, harinas precocidas, chucherías criollas, jamón untable, entre otros», comunicó Aroca.

El país ha retomado el mercado de exportación de café en los últimos dos años.

Venezuela con dificultades de competitividad

Aunque han aumentado las exportaciones, especialistas aduaneros afirman que el país todavía tiene grandes deficiencias que afectan su competitividad, y esto se debe a que aunque han emitido una serie de leyes con la intención de simplificar trámites, en la práctica una persona puede demorar hasta más de 51 días en colocar una carga en el exterior.

«Aquí hay gacetas de simplificación de trámites desde 2016. La Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), salió ese año. Hay una Ley de Simplificación de Trámites Administrativos, hay una Gaceta N° 6.843, que ordenó la intervención de Bolivariana de Puertos, S.A. (Bolipuertos), por un año. En julio se aprobó la Ley de Fomento de las Exportaciones No Petroleras. ¿Y qué busca todo esto?, agilizar procesos. Pero no es una cuestión de seguir emitiendo leyes, sino de que los procesos se cumplan y se bajen los costos, porque si eres de Barquisimeto tienes que trasladarte hasta Caracas y eso representan gastos adicionales», explicó Marisol Mujica, experta en gerencia de aduana y comercio exterior.

Jorge Aroca indicó que los puertos venezolanos tienen costos muy elevados, en comparación con el resto del hemisferio. «A veces la falta de gasoil, por ejemplo, genera un tiempo muerto que también lo deben pagar los exportadores si no hay cumplimiento de la fecha de entrega. Entonces tenemos una serie de aspectos que si los revisamos en conjunto pueden afectar la competitividad del país», acotó.

Para mejorar las exportaciones se requieren ajustes en la VUCE

Aunque en teoría la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) está diseñada para digitalizar al máximo los procesos relacionados con las exportaciones en Venezuela, en donde deben interactuar todos los organismos públicos relacionados con el comercio exterior, que son 24 en el país, en realidad esta ventanilla no funciona al 100%.

«Por allí sólo se pueden hacer cuatro procesos, porque los organismos no han logrado o no quieren integrarse», soltó Marisol Mujica, agente aduanal.

Jorge Aroca, primer vicepresidente de Fedecámaras Carabobo, explicó que las exportaciones son un tema de competencia de costos. «En una ocasión, a través de mesas de trabajo con el Gobierno, se logró que las tarifas de los puertos (aranceles) de salida fueran especiales para el sector exportador. Pero volvimos nuevamente a las tarifas anteriores y entonces estos costes obviamente tienen un impacto. Cuando tú tienes un rubro que estás trabajando afuera, hay un precio competitivo porque hay alguien que también está produciendo lo mismo que tú produces en Venezuela, pero el punto es cómo hacerlo llegar a un mercado ideal al mejor costo para que te lo compren a ti. Entonces hay unos factores que afectan, uno son nuestros precios porque son muy elevados», argumentó.