- José Labrador, presidente de la Federación Nacional de Ganaderos (Fedenaga), planteó un sistema consensuado entre Pdvsa, los ministerios de Agricultura y de Hidrocarburos, y los propios productores
Agricultores y ganaderos llevan tiempo advirtiendo sobre el calvario que significa conseguir combustible, así como de los abusos en los precios del diésel. Por tal motivo, los gremios exigen un esquema de distribución a la medida del campo, que incluya una planificación real para evitar que la escasez siga paralizando las labores.
José Labrador, presidente de la Federación Nacional de Ganaderos (Fedenaga), planteó un sistema consensuado entre Pdvsa, los ministerios de Agricultura y de Hidrocarburos, y los propios productores para ponerle fin al caos en la distribución.
«Fedenaga pide combustible amable y flexible para el productor. No podemos seguir canalizando un combustible a través de distribuidores industriales que quieren vender mucho más caro que en una estación de servicio. Eso debe cambiar», dijo Labrador.
Denunció que distribuidores llevan el combustible directo a la finca, pero quieren cobrar 0,90 dólares por cada litro, un golpe duro cuando los productores ya asumen el precio internacional de 0,50 dólares. «Es inadmisible que sigan cargando costos a una actividad que vive al límite por culpa del gasoil», dijo.
El representante gremial insistió en que este problema no se puede seguir ocultando y que le compete al Gobierno asumir el control con un mecanismo transparente.
«Los productores estamos claros, sabemos exactamente cuánto consume cada estado. No puede ser que en un país petrolero, con semejantes reservas, un productor tenga que andar rogando o corriendo detrás de alguien para conseguir un litro de combustible», sostuvo Labrador en una reciente entrevista televisiva.
Por su parte, Vicente Pérez, gerente de Fedeagro, lamentó que hayan llevado el reclamo a todas las instancias posibles sin recibir respuestas claras. Advirtió que la distribución tiene que ajustarse a la demanda real, sobre todo ahora en el último trimestre, cuando se juntan las cosechas de café, caña de azúcar y otros rubros esenciales.
Pérez recordó que a esto se le suma el diésel necesario para mover los alimentos a los mercados y garantizar el transporte público, pero que el Estado debe planificarse.
A la crisis del combustible se le acumulan los costos operativos y el abandono del campo. Celso Fantinel, tesorero de Fedecámaras y expresidente de Fedeagro, alertó que la llegada masiva de alimentos importados ha «sepultado» unas 500 mil hectáreas que podrían estar produciendo manos venezolanas.
Fantinel explicó que las importaciones representan una fuga superior a los 3.000 millones de dólares, dinero que le quita el oxígeno a los agricultores venezolanos. Para él, la única salida para recuperar el empleo y levantar la economía en los 17 estados agrícolas del país es rescatar la rentabilidad del sector.
Fantinel detalló que Venezuela pasó de cultivar más de 2,2 millones de hectáreas a apenas 1,15 millones, tras perder casi un millón de hectáreas en el punto crítico entre 2015 y 2021.
Entre insumos caros, diésel por las nubes, mano de obra costosa y la competencia desleal de afuera, los márgenes de ganancia se evaporaron. Fantinel resaltó que sin números rentables es imposible sostener una actividad de alto riesgo, como la siembra de maíz o caña de azúcar.
Frente a este escenario, el dirigente gremial indicó que la recuperación del sector depende de garantizar financiamiento, optimizar el costo de los insumos, mejorar la colocación de las cosechas y asegurar precios justos en el campo.
De cumplirse estas condiciones, aseguró que en menos de una década el país podría superar el 90% de soberanía en rubros, como maíz blanco, maíz amarillo, arroz, azúcar, hortalizas, leguminosas y oleaginosas.
Las declaraciones de Fantinel fueron durante su participación en la ExpoCilara 2026, evento de la Cámara de Industriales de Lara que abrió un debate sobre el escenario actual en la que participó Fedecámaras y la Confederación Venezolana de Industriales (Conindustria).
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