María Betania Jordán | LA PRENSA DE LARA.- Frutas, verduras u hortalizas, cualquier rubro es bueno para los funcionarios apostados en alcabalas en las carreteras que imponen el cobro de «vacunas» a los transportistas de alimentos como una forma de extorsión para dejarlos avanzar. Lo que genera una pérdida en los camioneros que se desprenden no sólo de la mercancía, sino que en ocasiones les quitan hasta combustible.
La Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro), ha denunciado en varias oportunidades la matraca en las alcabalas; sin embargo, afirma que las irregularidades se hacen más frecuentes lo que trae como consecuencia que el intermediario, es decir, el transportista tenga pérdidas y el producto llegue hasta 6 veces más costoso al consumidor.
, es víctima de la «extorsión».</p><p>Los choferes cuentan que en las alcabalas les solicitan la guía otorgada a través del Instituto Nacional de Salud Agrícola Integral (Insai) y del Sistema Integrado de Gestión para la Movilización Animal y Vegetal (Sigmav), que se encarga de la autorización de circulación y el tipo de mercancía o producto y a pesar de tenerlo al día al igual que los documentos del vehículo, como carnet de circulación y los del chofer como licencia, buscan cualquier excusa para poder proceder con la matraca.</p><p>«<b>A veces miran hasta los cauchos si están lisos o no, cualquier detalle, si todos los papeles están al día»</b>, dijo Celso Fantinel, presidente de Fedeagro.</p><p>Fantinel cuenta que a eso se le suma la pérdida de tiempo, porque a veces sólo por maldad los retienen unas cuantas horas a pesar de tener todo en regla, pero un viaje que dura 12 o 14 horas se duplica porque en todas las alcabalas lo detienen.</p><h5><b><i>Afectados</i></b></h5><p>Los transportistas que circulan de una ciudad a otra en autobús, también se ven afectados por el abuso policial, pues cuentan que en las alcabalas no los perdonan. Aseguran que hacen una revisión a todo el vehículo, maletas e incluso también a los pasajeros, en especial a quienes viajan a zonas fronterizas.</p><p>En la mayoría de estos casos les solicitan algo para comprar «los refrescos» y así poderlos dejar ir sin problemas. Fantinel contó que incluso esta estrategia se tornó habitual, que el mismo conductor accede sin ningún problema para poder seguir su ruta.</p><p data-content-col=)
Los transportistas de carga pesada sufren un dolor de cabeza cuando tienen que equipar el vehículo de gasoil, pues deben someterse a largas colas, lo que los impulsa a recurrir al mercado negro en donde se puede conseguir el litro entre 0.75 centavos de dólar y hasta un dólar.
Los transportistas cuentan que pasan todo un día haciendo una cola para que solamente les surtan 60 litros y eso no llena ni la mitad de un tanque de un camión, cuyo carro requiere al menos 160 y 200 litros de gasoil.
«Estamos haciendo la cola desde el día anterior para que nos surtan poquito, con eso no podemos viajar», dijo Alexis Arrieche, porque para un flete pueden necesitar hasta 400 litros, dependiendo del lugar a donde vayan.
Los choferes de carga pesada detallan que ellos hacen la cola en las estaciones de servicio cuando saben que no tienen viajes para ese momento, porque de lo contrario desperdician el día de trabajo. «Y por eso hay que comprar más caro», dijo el conductor.
Si se saca la cuenta, para llenar un tanque de 200 litros de gasoil se requieren 100 dólares si lo consiguen en bombas premium a 0.50 centavos de dólar el litro. Los transportistas detallan que surtir en la vía es muy complicado, porque ellos no se pueden detener con la carga para hacer la cola y por eso van a quienes lo «bachaquean» y los 100 dólares por los 200 litros ya se convierten en 150 dólares a 0.75 centavos de dólar o 200 dólares si consiguen el litro a un dólar.
Golpeados
Osman Quero, primer vicepresidente de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro), explicó a través de una entrevista en un portal web que ante la escasez del combustible no solamente los transportistas, sino también los productores deben ir al mercado negro para poder conseguir el gasoil, pues la maquinaria que ellos utilizan para el proceso de siembra y recolección de la siembra requiere de gasoil.
«Las empresas que se encargan de producir los productos necesitan el combustible para diferentes cosas, no sólo para transportarlos«, dijo Quero, por lo que añadió que el precio del mercado negro termina afectando directamente al consumir, quienes compran los productos más caros.
Peajes están por las nubes
Los transportistas no solamente tienen que dejar en sus viajes «colaboraciones», sino que a eso se le suma el pago del peaje que está por las nubes y puede alcanzar hasta Bs. 50, cuando se trata de una gandola de 6 ejes.
