• Un balance del OSV reveló que 71 transeúntes perdieron la vida y 92 resultaron heridos por arrollamientos entre enero y junio de 2026.
• La organización advirtió que los niños y adultos mayores son los más afectados, por lo que instó a reactivar semáforos, señalizaciones y fiscalización en las vías.

En el marco del Día Mundial del Peatón, el Observatorio de Seguridad Vial (OSV) dio a conocer el balance correspondiente a los primeros seis meses del año 2026, informando un saldo de 71 personas fallecidas y 92 lesionadas a causa de atropellos en distintos puntos del territorio venezolano.

El registro del OSV ubicó a los arrollamientos de forma constante entre las tres principales causas de accidentes de tránsito en el país. El periodo inició en enero con 52 casos que dejaron 13 víctimas mortales y 6 heridos. Posteriormente, en febrero y marzo se contabilizaron 27 decesos en conjunto (13 en el segundo mes y 14 en el tercero), destacando que durante febrero más del 60% de los fallecidos superaban los 65 años de edad.

Abril acumuló 7 decesos y 23 personas con heridas; mayo representó el pico más alto del semestre en cuanto a víctimas fatales, con 15 fallecidos y 14 lesionados dentro de un total de 45 eventos; mientras que junio cerró el ciclo con 9 fallecimientos y 14 heridos.

Hallazgos del OSV

Sobre los hallazgos del reporte, Rosibel González, coordinadora del OSV, señaló:  «Las cifras del primer semestre confirmaron la indefensión total en la que transitan nuestros peatones. Registramos decesos en todas las edades, pero la curva de riesgo mostró una crueldad particular en los extremos de la vida: niños pequeños que perdieron la vida o sufrieron heridas graves y adultos mayores arrollados al intentar cruzar una avenida. Mientras la población joven perece principalmente en colisiones motorizadas, nuestros abuelos y niños murieron por la falta de infraestructura protectora, la ausencia de señalización y el irrespeto sistemático a las zonas de paso.»

Asimismo, la vocera detalló que los sucesos ocurrieron tanto en avenidas y calles de zonas urbanas como en sectores rurales. Precisó que el problema de la seguridad no responde únicamente a imprudencias al caminar, sino a deficiencias en la convivencia vial, impunidad hacia los infractores y el deterioro de la infraestructura pública.

Frente a este escenario, González puntualizó la necesidad de aplicar medidas preventivas e institucionales para mitigar los riesgos en el espacio público:

Urgencia de políticas públicas y subregistro real

«El peatón es el actor pasivo de la vía; no tiene un chasis que lo proteja ni controla el volante. Cuando un vehículo arrolla a un transeúnte en una zona urbana, el fallo es integral. Desde el OSV exigimos la urgente reactivación de semáforos, el marcado de pasos cebra, la fiscalización estricta de velocidad en arterias principales y campañas permanentes de educación vial. Salir a caminar no puede seguir significando una sentencia de muerte en Venezuela.»

Finalmente, el OSV aclaró que las cifras presentadas forman parte de un subregistro elaborado a partir de la cobertura de medios de comunicación e informes institucionales, por lo que el total real de afectados en el territorio nacional podría ser superior. La entidad ratificó que continuará con la difusión de estas mediciones con el fin de promover políticas públicas orientadas a consolidar una movilidad segura.

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