Redacción | LA PRENSA DE LARA.- Los casi cuatro añ;os de paralización del intercambio comercial pasaron factura a los gremios de aduaneros, transportistas de carga internacional y almacenadoras, pues en estos momentos muchos no tienen las condiciones para poder comenzar a trabajar; sin embargo, mantienen la esperanza de recuperar sus capitales.
Aunque ya están actualizadas 42 agencias de aduana, 18 almacenadoras y 14 empresas de transporte de carga las pérdidas desde el añ;o 2019 son incalculables. La mayoría de empresas cerraron sus puertas temporalmente y el deterioro de los depósitos y los vehículos que estaban estacionados es casi irreparable.
«Nada más para recuperar esos vehículos y restablecer esas almacenadoras se necesitan unos cuantos millones de dólares y ahorita no los tenemos, pero esperamos en los próximos meses poder estar al día con todo el parque automotor porque sabemos que estamos en desventaja con Colombia», explicó Nelson Urueñ;a, presidente de la Asociación de Auxiliares Aduaneros del estado Táchira.
Por el municipio Pedro María Ureñ;a la situación es prácticamente la misma. La Cámara Social de Transporte del estado Táchira contaba con un registro de más de mil vehículos de carga pesada entre gandolas y camiones más pequeñ;os, hoy en día y según el inventario realizado sólo pudiera estar operativo un 20%.
Mario Ortega fue uno de los grandes afectados. Comenta que pasó de ser dueñ;o de gandola a ser chofer. Su rubro era el carbón mineral. Lamenta que la frontera haya sido cerrada sin pensar en las consecuencias negativas. Inicialmente se dedicó a hacer viajes nacionales, pero a su gandola se le dañ;ó el motor y hoy en día continúa inoperativa.
Para sobrevivir tuvo que vender los cauchos y algunas prendas de joyería de su esposa.
«Aunque mi vehículo es viejo es recuperable. Le reparo el motor, le pongo los cauchos y podemos salir otra vez, pero necesitamos ayuda. Que sean más dócil con la frontera y con el transporte de carga pesada, que nos den créditos blandos. Tenemos muchas ganas de trabajar y ponernos al día para poder competir con Colombia», señ;aló.
Códigos
Aunque se restableció el paso legal de mercancías, aún hay expectativas sobre qué va a suceder con los denominados códigos del protectorado con los que se permitía el paso a través de la trocha La Ponderosa. Al consultar con algunos empresarios que gozan del beneficio, aseguraron que hasta el momento no tienen ninguna información sobre qué va a suceder con esto. «El gobernador igual está esperando qué dicen de Caracas sobre los códigos».
«Teníamos dos añ;os con un acuerdo con la agroindustria que nos dejaran el precio igual a los costos de importación, o sea que si un maíz importado lo compraban en 450 dólares la tonelada, nos lo pagaran al mismo precio. Pagarlo a 0,36 centavos de dólar por kilo sólo nos permitirá cubrir el 70% de nuestras necesidades.
Sostiene que en Venezuela la producción de alimentos aumentó este añ;o 20%, pero siguen registrando una demanda baja porque no se ha recuperado el poder adquisitivo.
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