Flota de transporte público en Lara se redujo un 83,4% en 5 años

Kemberling Rodríguez | LA PRENSA DE LARA.- Giovanny Peroza, presidente del Sindicato Automotor del estado Lara, declaró que hace cinco añ;os tenían a disposición de los ciudadanos 7.200 unidades para los municipios Iribarren y Palavecino, y en el presente esa cifra bajó a 1.200 vehículos, es decir, la flota del transporte público en esas jurisdicciones disminuyó 83,4% en este lapso de tiempo, lo equivalente a un 16,68% de disminución anual en la cantidad de unidades.

Este desolador panorama se debe a dos razones fundamentales, según detalló el dirigente gremial: a las tarifas de los pasajes que resultarían insuficientes para mantener operativas las busetas y, en segundo lugar, al costo elevado del combustible (0,50 dólares) cada litro. En fecha reciente, La Prensa informó que la gasolina subsidiada que les asignaba el Gobierno al sector transporte mediante el Sistema Patria pasó de 50 a 40 litros diarios.

«Una buseta requiere como mínimo 120 litros de gasolina para una jornada de 12 horas al día, unos 60 dólares aproximadamente que no estamos en capacidad de cubrir. El Gobierno conoce las deficiencias que atraviesa el transportista: hacemos colas diarias para surtir gasolina (ahora con menos cantidad subsidiada), los repuestos con precios muy elevados y nosotros con una tarifa de pasaje pírrica», expresó.

El usuario padece

Peroza continuó explicando que son varias organizaciones del transporte de la ciudad de Barquisimeto y Cabudare que han disminuido las unidades en los diferentes circuitos; resaltó casos como las rutas 13,15, 21 y 1, esta última una de las más afectadas, agregó.

«Eran asociaciones que tenían hasta 100 unidades y, cada tres minutos pasaban por una parada, ahora no es así; no se arriesgan a trabajar para perder». Asimismo, señ;aló que no sólo los transportistas son afectados por la crisis estructural del país, sino que los usuarios también han tenido que recurrir a las caminatas o bicicletas para movilizarse de un lugar a otro.

En este sentido, y tal como lo han venido planteando desde mayo del añ;o pasado cuando advirtieron sobre un posible paro de transporte, el gremio automotor está solicitando que las autoridades del municipio anclen la tarifa del pasaje al petro o al dólar (0.70 centavos) que dignifique la labor que prestan a la ciudadanía.

Y con respecto a los usuarios, propone un ajuste salarial acorde al alto costo de la vida en Venezuela, «además de un bono de transporte para que los usuarios puedan vivir tranquilos y movilizarse sin pensar si les va a alcanzar el sueldo porque hay casos donde deben escoger entre comprar los alimentos o los pasajes para ir al trabajo», manifestó.

Peajes elevados

Pedro Calles, directivo del Sindicato de Transporte del estado Lara, en un consejo consultivo realizado en la sede de la organización realizado el miércoles 15 de febrero, explicó que luego de la medida gubernamental de reducir la cantidad de combustible subsidiado para los transportistas, «el Gobierno parece que quiere extinguir nuestra labor».

Expone que, en lugar de acompañ;amiento y respaldo de parte del Ministerio de Transporte, reciben pocas atenciones en el oficio que realizan desmejorando la calidad de vida de miles de hombres que salen a trabajar desde las 5:00 de la mañ;ana.

«Nos aumentan el servicio de agua, luz, aseo urbano, pero los transportistas no pueden pedir un aumento en las tarifas del pasaje; nosotros también tenemos familias por mantener, incluso, nuestro llamado de atención es también en solidaridad con los usuarios: ellos necesitan también ingresos dignos».

Se refirió también al aumento de las tarifas de peajes. «Los compañ;eros que viajan hasta Yaritagua (estado Yaracuy) de 10 bolívares ahora deben pagar 80 bolívares y, la mayoría de esas organizaciones realizan hasta cinco vueltas: ¿;400 bolívares sólo en peajes? ¿;Quién es el que se aprovecha?».

Por último, mencionó la «burocracia» que estaría generando el Gobierno nacional mediante la Ley Especial de los Trabajadores Conductores y las Trabajadoras Conductoras, aprobada en primera discusión en junio de 2022. «Nos generan una serie de obligaciones mayores que las que tiene una empresa».

Según explicó, además de cancelar los impuestos que dicta la ley, las organizaciones de transporte deberán pagar un monto mensual equivalente al 5% del salario mínimo mensual y adicionalmente dar el 2% de ingresos diarios para crear una oficina de atención al transportista.

Dicha ley fue presentada por el diputado, Guillermo Eloy Sulbarán, y consta de tres capítulos especiales: «el primero sobre la disposición general; el segundo, sobre la relación de trabajo de este sector; y el tercer informe sobre la oficina nacional de atención para quienes prestan servicios en el transporte terrestre» como reza una nota de prensa de la AN con fecha del 15 de junio de 2022.

«Nosotros vamos a contribuir a crear más burocracia, a pesar de que el Gobierno lo único que ha hecho es tratar de extinguir al sector transporte. Ya basta de estas situaciones donde anteponen todo menos el derecho de los transportistas; un país que económicamente funciona en dólares, pero los taxistas tenemos que cobrar en bolívares», añ;adió el dirigente gremial.

Tarifa vigente en Bs. 5 y 7

A principio de añ;o, mediante la Gaceta Oficial número 42.534, la Autoridad Metropolitana de Transporte, Tránsito y Circulación (AMTT) dio a conocer las nuevas tarifas para los pasajes urbanos (Barquisimeto-Cabudare) y suburbanos que quedaron en 5 y 7 bolívares, respectivamente.

Pese a los constantes llamados de atención por parte del Sindicato de Transporte Automotor del estado Lara en ajustar dicha tarifa al dólar (0.70 centavos) o petro, la Alcaldía del municipio Iribarren publicó mediante su cuenta oficial de Instagram la resolución que indican los montos antes señ;alados.

La AMTT deja a disposición de los usuarios el siguiente número telefónico (0414) 9518682 en caso de alguna irregularidad, como posibles cobros excesivos o maltratos hacia las personas.