La productora británica Atlantic Productions ha colaborado en el nuevo escaneo del barco, que ha creado una historia que, más de cien años después, sigue siendo un tema de estudio y conversación. Este escaneo de la embarcación cubre más de 700.000 imágenes que fueron utilizadas para crear la representación más realista hasta la fecha.
Esto ha sido estudiado por National Geographic para un nuevo documental llamado «Titanic: la resurrección digital«, que estará disponible este 11 de abril.
Un detallado análisis de un escaneo digital a tamaño real del barco ha revelado nuevos detalles de las horas finales del emblemático navío. Esta réplica exacta en 3D ha ayudado a detallar cómo fueron los últimos momentos del emblemático barco que causo el fallecimiento de 1.500 personas en el año 1912.
Las imágenes renderizadas muestras una nueva visión del cuarto de calderas, que confirma algo que los testimonios que señalaban: los ingenieros trabajaron hasta el su último momento para poder mantener las luces del barco encendidas.
Esto también sugiere que algunas calderas eran cóncavas, por lo que estaban operando cuando cayeron en el agua. En la cubierta de popa se pudo visualizar una válvula que estaba en posición abierta, lo que indica que fluía vapor hacia el sistema de generación de electricidad.
El escaneo también demuestra otro factor importante que coincide con las versiones de los hechos de algunos sobrevivientes: en una ventanilla redonda que fue destrozada por el iceberg se filtraba el agua.
Lo más impactante de todo este estudio es que revela que fueron agujeros de un reducido tamaño los que causaron el naufragio. Esto ocurrió porque el barco fue diseño de manera tal que no se hundiría si 4 de sus compartimientos se veían comprometidos, pero el escaneo revela que 6 fueron afectados.
El profesor asociado de arquitectura naval en la Universidad de Newcastle, Simon Benson, explica que el naufragio fue causado por múltiples agujeros en la carcasa del barco que eran del tamaño de hojas de papel. Benson comentó que el problema recaía en que esos pequeños agujeros se extendían a lo largo del barco, por lo que el agua de la inundación entra lentamente pero con firmeza por todos ellos.
En palabras del experto: «la diferencia entre el hundimiento y su no hundimiento radica en los finos márgenes de los agujeros, del tamaño de una hoja de papel«.
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