martes, 5 noviembre 2024
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Para mantener un carro se necesita entre 20 y 30 millones de bolívares

Rafael Piña | LA PRENSA.- El joven Eduardo Cárde­nas para hacerle mante­nimiento constante a su Chevrolet Spark necesita entre 20 y 30 millones de bolívares. “Y lo que yo ga­no son 2 millones de bo­lívares mensuales”, dice con desesperanza este je­fe de un departamento de una empresa en la Zona Industrial de Barquisi­meto.

Cárdenas explica que para hacer cambio de aceite con filtro necesita de al menos 7 millones y medio, es decir, casi ocho salarios mínimos (inclui­do los cestatickets) del re­cién incremento que ofi­cializó el presidente Ni­colás Maduro.

Además de ese gasto, el chamo necesitaba cambiarle la correa del tiempo que os­cila entre un millón 750 mil y 2 millones; y si ya ese gasto no era suficien­te, necesitaba al menos 8 millones más para poder comprar un amortigua­dor y un muñón que le estaba devorando un cau­cho.

En fin, al sumar todo lo que necesitaba el Spark, Eduardo ameritaba 17 millones 250 mil “bolivi­tas” para que su carro no tuviera problemas de motor y no sonara más que una miniteca cuando iba rodando; pero le falta­ba pagar el mecánico que le haría todo este mante­nimiento.

La tragedia de Eduardo la comparte el comer­ciante Oswaldo Lozada quien no entiende cómo los precios de los repues­tos y lubricantes están tan caros y suben cada tres días. “Es una locura, no se puede tener ni ca­rro, y de verdad que la mejor opción es fijar pre­cios justos, pero lo que hacen es subirlos a cada momento”, explica.

Los altos precios de mantenimiento no sólo pone en jaque a conduc­tores sino también a los mecánicos quienes reci­ben los vehículos a repa­rar cuando ya tengan los repuestos porque se que­jan de que muchas per­sonas les llevan los ca­rros, compran los re­puestos graneaditos y el carro dura estacionado con el capó abierto meses y meses.

“El problema aquí es que no hay control de precios, te doy un precio hoy y mañana aumenta el triple, es imposible que los clientes se man­tengan porque las lucas no les dan”, mencionó Luis Hernández, mecá­nico por más de 17 años.

La realidad coloca a los choferes de busetas, ru­tas, carritos y carros par­ticulares a que recen a diario para que no se les dañe nada a sus cacharri­tos porque puede ser un gasto gigantesco reparar­lo.

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